1. Bánh răng được làm nguội bằng thép hợp kim ** với độ cứng bề mặt răng lên đến 60 ± 2hrc và độ chính xác mài bề mặt răng lên đến 5-6 lớp. 2. Sử dụng công nghệ sửa chữa máy tính, thiết bị được sửa chữa trước, giúp cải thiện đáng kể khả năng chịu tải của bộ giảm tốc.
3, từ hộp đến bánh răng bên trong, thiết kế cấu trúc mô-đun hoàn chỉnh được áp dụng, phù hợp với sản xuất hàng loạt và lựa chọn linh hoạt và đa dạng.
4. Mô hình giảm tốc tiêu chuẩn được chia theo hình thức giảm dần mô-men xoắn, so với phân chia tỷ lệ bằng nhau truyền thống, tránh lãng phí năng lượng.
5. Nó được thiết kế và sản xuất bằng cad/cam để đảm bảo sự ổn định của chất lượng.
6. Sử dụng nhiều cấu trúc niêm phong để ngăn chặn rò rỉ dầu.
7. Các biện pháp giảm tiếng ồn đa hướng để đảm bảo hiệu suất tiếng ồn thấp tuyệt vời của bộ giảm tốc.

Mô-men xoắn đầu ra: lên đến 2600000Nm
Công suất động cơ: 0,4-12934kW
Tỷ lệ giảm: 25~4000r/phút (kết hợp với dòng RX, R, K có thể đạt được tỷ lệ tốc độ lớn hơn)

ZSC350 ZSC400 ZSC600 ZSC750 ZSC(A)320 ZSC(A)400 ZSC(A)500 ZSC(A)600 ZSC(A)650 ZSC(A)800