Giá máy kéo Nanchang
Lịch sử phát minh
Từ thời xa xưa, đã có nhiều nỗ lực để canh tác bằng lực cơ học thay vì sức người và động vật. Nhưng chỉ sau khi châu Âu bước vào kỷ nguyên động cơ hơi nước vào thế kỷ 19, sự ra đời của máy móc nông nghiệp động cơ mới có thể thực hiện được.
Alabart ở Pháp và RC Palvin ở Illinois đã phát minh ra máy kéo chạy bằng hơi nước đầu tiên vào năm 1856 và 1873.
Vào những năm 1830, người ta đã bắt đầu nghiên cứu kéo các công cụ nông nghiệp bằng phương tiện hơi nước cho các hoạt động đồng ruộng. Nhưng chiếc xe kéo động cơ hơi nước (tức là tiền thân của máy kéo hơi nước) có thể tạo ra lúc đó giống như một đầu tàu nhỏ, nó cho dù không bị lún trong ruộng, cũng sẽ ép đất rất chặt, căn bản không thể trồng trọt. Năm 1851, Farras và Smith ở Anh đã sử dụng động cơ hơi nước để thực hiện canh tác máy móc trên đất nông nghiệp. Một số người coi đây là sự khởi đầu của cơ giới hóa nông nghiệp, nhưng cách tiếp cận của họ vào thời điểm đó là đặt động cơ hơi nước ở đầu cánh đồng và kéo lưỡi cày cày xới trên cánh đồng bằng dây thép từ xa. Sau đó, với sự tiến bộ của công nghệ chế tạo động cơ hơi nước, động cơ hơi nước thu nhỏ đã xuất hiện, lắp đặt nó trên khung gầm của xe để lái xe bánh xe, cho phép nó kéo trực tiếp các công cụ nông nghiệp từ đầu đến cánh đồng, và điều này dẫn đến sự ra đời của máy kéo. Máy kéo vào thời điểm đó tương tự như những chiếc xe hơi nước trước đó, nhưng với mã lực lớn hơn và tốc độ di chuyển chậm hơn.
Máy kéo ban đầu cồng kềnh và đắt tiền, sử dụng bất tiện, thường cần vài người vận hành, thích hợp cho canh tác trên cánh đồng rộng lớn, nông dân cá nhân nói chung khó có thể chi trả, năm 1889, Công ty Động cơ Chada ở Chicago đã sản xuất ra máy kéo nông nghiệp thế giới sử dụng động cơ đốt trong xăng - "Baga" máy kéo. Vì động cơ đốt trong tương đối nhẹ, dễ vận hành và hiệu quả làm việc cao, sự xuất hiện của nó đặt nền tảng cho việc quảng bá ứng dụng máy kéo. Vào đầu thế kỷ 20, các quốc gia như Thụy Điển, Đức, Hungary và Vương quốc Anh đã sản xuất máy kéo chạy bằng động cơ diesel đốt trong gần như đồng thời, và sự phát triển của máy kéo nông nghiệp trong Thế chiến II do thiếu lao động và giá nông sản tăng do chiến tranh. Giữa những năm 1910 và 1920, một cuộc cạnh tranh gay gắt đã diễn ra giữa các máy kéo chạy bằng động cơ hơi nước và động cơ đốt trong, cho thấy ưu thế lớn hơn, dần dần loại bỏ động cơ trước. Máy kéo đều sử dụng động cơ diesel.
Vào ngày 24 tháng 11 năm 1904, máy kéo hơi nước kiểu "77" đã được thử nghiệm và sau đó được đưa vào sản xuất hàng loạt. Năm 1906, công ty chế tạo máy kéo do Holt sáng lập lại chế tạo ra máy kéo bánh xích chạy bằng động cơ đốt trong chạy bằng xăng đầu tiên trên thế giới, loại máy kéo này bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm sau, là máy kéo thành công lúc bấy giờ, và trở thành mẫu xe tham khảo vài năm sau khi Anh phát triển loại xe tăng trên thế giới.
Trong sự phát triển của máy kéo bánh xe, người mới bắt đầu là để mở rộng bánh xe thép, tăng diện tích mặt đất, giảm áp lực, nhưng hiệu quả là không tốt, sau đó đã đưa ra các biện pháp trong bánh xe thép cộng với một lớp bảo vệ cao su, sau khi lốp xe ô tô được sinh ra, mọi người lần lượt cho máy kéo sử dụng lốp rắn và bơm hơi. Nhưng lốp xe không thích hợp với máy kéo, một là nếp nhăn của lốp xe quá nông. Hai là, người ta phát hiện ra rằng máy kéo có tính năng chạy tốt hơn khi lốp xe không đủ khí. Năm 1932, Filsden Tire&Rubber đã sản xuất lốp cao su áp suất thấp có kích thước lớn. Đây là loại lốp xe thực sự thích hợp cho máy kéo nông nghiệp, nó nâng cao đáng kể tính năng chạy và kéo của máy kéo bánh xe.
Vào cuối những năm 1940, ở những nơi như Bắc Mỹ, Tây Âu và Úc, máy kéo đã thay thế chăn nuôi làm động lực chính cho các trang trại, và kể từ đó đã được sử dụng rộng rãi ở Đông Âu, Châu Á, Nam Mỹ và Châu Phi.

•